Leren rijden over de motorraces en rondom het huis,alle vertrekken de weg met de hoop op een veilige en comfortabele rit op de wegen. Maar zonder de kennis van de verkeersregels is praktisch onmogelijk, vooral op kruispunten.
Het eerste dat op een echte manier moet worden bepaaldsnel en nauwkeurig: wie is de leider, wie heeft de prioriteit op welke weg, en dan beoordelen ze onmiddellijk hun rechten op de richting, snelheid en beweging.
De regels van de weg geven aan dat de cirkelvormige kruising praktisch niet verschilt van een andere kruising van wegen.
Kruispunten van verkeersregels zijn aandacht, maar hun betekenisis gelijk aan rechte delen van wegen en aan verschillende varianten van afrondingen daarop. Cursusleiders zeggen vaak dat als je de cirkel van boven bekijkt en deze recht maakt, het nog steeds dezelfde rechte weg is met bochten.
Vanuit elk oogpunt zijn het verkeersborden,het veranderen van de status van prioriteiten van weggebruikers, zijn van groot belang op elke weg. In het bijzonder voorgeschreven in de cirkelvormige beweging van de SDA. Wie is de belangrijkste, wordt bepaald door verkeersborden 4.3, 2.4, 2.5, plaat 8.13.
Je hoeft niet veel te weten om het goed te zeggen:
De eenvoudigste en eerste regel: ga van uiterst rechts naar uiterst rechts, tenzij borden of wegmarkeringen anders aangeven. Om alleen op de strip te bewegen en op tijd om alleen een bocht naar rechts te tonen. Op een cirkel alleen voor herbouw op een strook aan de linkerkant is het noodzakelijk om de linkerbocht te tonen. Alleen van de rechterrijstrook met de juiste bocht naar de cirkel te verlaten, als de borden en wegmarkeringen niet bepalen een andere versie van het verkeer.
Op bijzonder gevaarlijke delen van de rijbaanverkeersborden worden noodzakelijkerwijs herhaald - dit is een extra bevestiging dat van twee belangrijke concepten van verkeersregels: "cirkelvormige beweging", "wie is de belangrijkste", de nadruk ligt op de laatste.
Over het algemeen is de kruising de plaatskruising van twee wegen. Wanneer een van hen de belangrijkste is, is de kwestie van prioriteit duidelijk. Wanneer gelijkwaardige wegen elkaar kruisen, wordt de prioriteit bepaald door de standaardformule: "rechts bemoeienis, en het heeft altijd gelijk". De aanwezigheid van verkeersborden verandert de prioriteit.
In de PDP, de beweging in een cirkel, wanneer het iscirkelvormige kruising, wordt bepaald door het symbool 4.3 "Circulaire beweging". Op dit kruispunt van wegen is er altijd een eilandje, en het verkeer is direct onmogelijk. Zowel de weg als de ring kunnen verschillende banden hebben.
Als algemene regel geldt de ingang tot een cirkelvormige bewegingHet wordt alleen naar rechts uitgevoerd, alleen van de extreem-rechtse rijstrook op een extreemrechtse strook van een ring. Wegmarkeringen kunnen wijzen op andere verkeersopties.
Meestal, vóór de rotonde, teken 8.13 "Richting van de hoofdweg" en tekenen 2.4 en 2.5 zijn vastgesteld.
In de overgrote meerderheid van de gevallen is het dus moeilijk om een fout te maken bij het bepalen van de prioriteit, aangezien de verkeersregels op de ring volledig worden gereguleerd. Desondanks zijn er veel nuances.
Beweging op de vertrouwde route veroorzaakt zeldenmoeilijkheden, echter, zoals in elke andere situatie, is er altijd een kans om een moeilijke keuze te maken. De weg, zoals een vliegtuig, zoals een oceaanschip, zoals elke andere massieve structuur, herbergt de kracht van brutale objectiviteit - het vergeven niet van fouten, maar biedt altijd genoeg opties voor veilig verkeer.
Het mag nooit allemaal worden verwachtweggebruikers zijn in een gebalanceerde staat, ze hebben niet alleen de kwalitatieve kennis van verkeersregels, maar zijn ook van plan die te volgen. "Vertrek" naar een conflict, en niet naar de weg - vandaag is een te algemeen probleem.
Daarom is het altijd belangrijk om te weten, zoals beschreven in de SDAcirkelvormige beweging. Wie heeft de leiding? De nieuwe regels worden duidelijk verteld. Hier zijn gewoon oude gewoonten die te sterk zijn voor ervaren bestuurders tot op de dag van vandaag, kan een probleem zijn voor een beginner die blijkt te kloppen, vooral in een moeilijke situatie op de ring.
Een route kiezen, het gedrag van anderen bepalenweggebruikers, moet strikt aan de regels en rekenen op het feit dat de rest hetzelfde te doen, maar mag nooit uit het oog van de waarschijnlijkheid van optreden van een noodsituatie te verliezen.
Bepaling van de prioriteit in ieder geval bij de mensveroorzaakt zelden moeilijkheden. Het kost niet veel tijd om de juiste beslissing te nemen. Op de weg wordt de schaal van waarden op wielen en verandert alles aanzienlijk.
Een rotonde is niet iets speciaals op de achtergrond van andere wegkruisingen, maar het doet nooit pijn om waakzaam te zijn en de prioriteit correct te bepalen.
Zo'n cirkel is moeilijk op te merken, hier de invoer (en nietpasserende) op een cirkelvormige beweging wordt uitgevoerd in een rechte lijn. Het wordt niet altijd gemaakt in de vorm van een cirkel. Verschillende tangentiële varianten worden gevonden op de meest onverwachte plaats. Daarom is het erg belangrijk om de symptomen van dichtbij te volgen.
Onderweg moet je rekening houden met alle nuances. Om veilig en comfortabel te reizen naar een cirkelvormige beweging, in de eerste plaats uit te voeren, moet u aandacht te besteden aan verkeersborden voor een kruising. Als er slechts een verkeersbord 4.3, is het het beste om de juiste rijbaan te kiezen, rechts afslaan om te laten zien, zorg ervoor dat de machine op het gebied van herinneren dat ze voorrang hebben in plaats van een belemmering van het recht, en moedig te voeren. Maar zodra het voertuig een cirkel, alle rechten gelijk aan de eerste kruising, wat goed zal zijn wie er gelijk.
Als er 2,4 of 2,5 aan het bord wordt toegevoegd, moet u voorrang geven of helemaal stoppen.
Als de weg vóór de kruising en daarop verdeeld isop de rijstroken voor verkeer, en op hen is er een wegmarkering of tekenen van speciale instructies, dan moeten prioriteit en acties worden bepaald rekening houdend met dit.
Men mag nooit vergeten dat de verkeersregels voorDe ring wordt gedefinieerd als een beweging langs een rechte weg. Bij het herbouwen op de strook aan de linkerkant, moet je een bocht laten zien, aan de rechterkant - ook, maar de bocht naar rechts geeft geen recht om naar rechts te draaien als de auto op de tweede rijstrook staat. Zelfs als op de tweede pagina een wegmarkering staat die een goede afslag toelaat, moet u ervoor zorgen dat de auto niet recht naar rechts gaat.
Belangrijk punt: de bewegingsregels langs de ring vereisen dat je onthoudt waar de hoofdweg begint en eindigt. In gevallen waar dit belangrijk is, is er bij elke ingang een juiste versie van de plaat 8.13, die de richting van de hoofdweg bepaalt.
Als algemene regel begint het met een indicatie van het rechtdraai, wordt gedaan van de rechter rijstrook naar de rechter rijstrook. Als er tekens en markeringen zijn en er is geen belemmering aan de rechterkant, dan kun je een bocht nemen vanaf de tweede en zelfs de derde band. Hoewel de derde, vierde of meer bands op de ring voor andere doeleinden zijn bedoeld.
Allemaal herbouwd op de bands in de ringuitgevoerd vergelijkbaar met de beweging op de rechte weg met het oog op die momenten (meestal alleen van toepassing is op de rechter rijstrook), die de prioriteit van bestuurders die de ring op het punt waar ze de hoofdweg zet.
Voordat je uit de ring gaat, niet vanaf de rechterbaan, moet je absoluut zeker zijn dat geen enkel obstakel direct naar rechts beweegt.
De regels kennen en observeren is belangrijk en noodzakelijk, maarna 2010 is het wenselijk om het gedeelte in de verkeersregels "Circulaire beweging" opnieuw te lezen. Wie heeft de leiding over de ring, detailleer de regels. Dit is slechts één paragraaf, maar veel ervaren bestuurders kunnen door gewoonte gaan, zoals in de goede oude tijd, en dit is het creëren van een noodsituatie.
Neem dit gewoon niet als basis. De weg is een weg, niet in een cirkelvormige beweging deal hier, en zeker niet te vergeten de nieuwe veranderingen in de regels.
SDA moet weten en correct toepassen, dat hebt u nodigga zorgvuldig en zorgvuldig te werk, stel prioriteiten correct vast. Dan is het pad veilig en comfortabel en worden passagiers en vracht op het juiste moment op de juiste plaats afgeleverd.
</ p>
