19 mei 2016 crashte het vliegtuigEgyptische luchtvaartmaatschappij Egyptair in de wateren van de Middellandse Zee. De voering vloog van Parijs naar Caïro. Aan boord waren 56 passagiers en 10 bemanningsleden. Ze zijn allemaal gestorven.
In de nacht van woensdag op donderdag 19 mei 2016 crashte de Middellandse Zee vliegtuigen in Egypte. Het was een vlucht van Parijs naar de hoofdstad van Egypte - de stad Caïro.
Volgens de media, tijdens de vlucht66 mensen over, 56 van hen zijn passagiers en 10 mensen zijn bemanningsleden. Onder de personen die de vlucht hebben gemaakt, burgers van Egypte, Canada, Koeweit, Groot-Brittannië, Frankrijk en andere landen. De Russen waren niet in het vliegtuig.
Tegen het einde van donderdag, nauwkeurige informatie over wat er is gebeurdwerd niet gepresenteerd. Oorspronkelijk zei de Egyptische luchtvaartmaatschappij dat het vliegtuig om vier uur in de ochtend van het radarscherm verdween. Later verstrekte een vertegenwoordiger van het Ministerie van Burgerluchtvaart van het land informatie dat het vliegtuig om 6 uur noodsignalen gaf. Na een tijdje ontkende het Egyptische leger het feit dat signalen van de verdwenen voering waren ontvangen.
De wateren van de Middellandse Zee zijn een ongelukkige plaats. Het vliegtuigongeluk van Egypte gebeurde precies daar. Volgens de luchtvaartmaatschappij werd het vliegtuig voor de vlucht van brandstof voorzien, wat genoeg zou zijn voor een vlucht van ongeveer 10 uur. De landing met het doel om te tanken is niet uitgevoerd. Om deze reden werd de zoektocht naar het vliegtuig en de slachtoffers in de Middellandse Zee gestart.
'S Middags hebben vertegenwoordigers van Griekenland aangekondigd dat de restanten van vliegtuigonderdelen zijn gevonden. De vondst werd gedaan op de plaats waar de radar voor het laatst vliegtuigen zag.
In de avond van dezelfde dag, vertegenwoordigers van de luchtvaartmaatschappijEerst ontkenden ze deze informatie, maar na een paar uur bevestigden ze nog steeds dat de informatie correct was. Om 20.00 uur werd officieel bekend gemaakt dat het vliegtuig was gevonden.
Volgens de radargegevens, die het voertuig voor het laatst hebben opgenomen, vloog het op het tijdstip van de val op een hoogte van 11 km met een snelheid van ongeveer 980 km per uur.
Beide piloten hadden voldoende ervaring en ervaring. De hoofdpiloot had achter 6.3 duizend uren vlucht en de tweede - 2.8. Op de Airbus A320 maakte de piloot 2.100 vlieguren. Dit bevestigt dat onervaren piloten niet kunnen worden genoemd.
vliegtuig Egyptian Airlines vloog met de Fransengrondgebied op 0 uur 10 minuten (tijd in Moskou). Ter plaatse werd hij verwacht om 4:15 (Moskou tijd). Het luchtvoertuig verdween echter 30 minuten voor de geplande landing uit de observatiezone. Zoals vertegenwoordigers van Griekenland aangaven, werd het vliegtuig scherp ingezet, waarna hij de staart begon in te halen en van de radar verdween. Het vliegtuigongeluk in Egypte (foto hierboven) gebeurde een paar minuten nadat de voering de grenzen van Griekenland verliet.
Volgens de kapitein van het koopvaardijschip,wat in de buurt was (op 240 km), in de lucht was er een lichtflits, vergelijkbaar met een explosie. Op internet is zelfs een video gepubliceerd die van het schip is gehaald. Het toont een lichtflits in de lucht en valt in de wateren van de Middellandse Zee. Informatie en video worden lange tijd getest.
Airbus-vliegtuigen worden als betrouwbaar genoeg beschouwd. De fabrikant meldde dat Egyptische luchtvaartmaatschappijen het voertuig in 2003 kochten. Voordien wist de lijnvlieger bijna 50 duizend uur te vliegen. Het vliegtuig heeft zijn technische hulpbron nog niet uitgeput.
Vlucht van Parijs naar de hoofdstad van Egypte was voor de voeringde vijfde voor een dag. Volgens Egyptisch nieuws had drie jaar geleden een Airbus A320-vliegtuig van Egyptische luchtvaartmaatschappijen motorproblemen. Het voertuig vloog van Cairo naar Istanbul. Vanwege een storing was het vliegtuig echter gedwongen terug te keren naar het punt van vertrek. De oorzaak was de storing van een van de motoren.
Volgens de Franse editie, met het vliegtuigAirbus A320 de dag voor de tragedie werden drie problemen opgelost met het rooksysteem. De informatie werd verkregen via het ACARS-systeem, dat wordt gebruikt voor het verzenden van berichten tussen vliegtuigen en stations op de grond. Er waren echter geen klachten over problemen met het personeel van het vliegtuig.
Fouten werden geregistreerd wanneer de luchthet voertuig vloog over Eritrea, Tunesië, Egypte en Frankrijk. In de toiletruimte en in het compartiment aan boord zijn rookmelders geactiveerd.
Volgens experts konden sensoren eerdertrigger op het binnendringen van rook, sommige spuitbussen of damp. Onlangs is hun ontwerp echter voltooid en daarom zijn soortgelijke incidenten niet opnieuw gebeurd. Wanneer rookmeldingen worden geactiveerd, kunnen sommige beveiligingsfuncties worden uitgeschakeld, inclusief automatische beveiliging van de vluchtbesturing.
Volgens een beroemde Amerikaanse publicatie,een soortgelijk incident gebeurde vijf jaar eerder met een vliegtuig uit de Verenigde Staten. Als gevolg van het triggeren van de rooksensoren aan boord, bleven enkele van de beveiligingsfuncties, inclusief communicatie met de dispatcher, werken. De oorzaak van het vliegtuigongeluk in Egypte kan dit zijn.
De vraag is waarom de piloten van het Egyptische vliegtuig geen problemen hebben gemeld, open blijven, een onderzoek is aan de gang.
Airbus A320 is al een slachtoffer van bedreigingenterroristische handelingen. Een paar jaar geleden, de inscriptie op de romp van het vliegtuig te lezen: "Dit vliegtuig zal worden neergeschoten." Volgens deskundigen is het incident echter niet verbonden met de tragedie. De reden zou de politieke situatie in het land kunnen zijn.
In het onderzoek naar de tragedie is iedereen geïnteresseerdpartijen, en elk van de landen bood Egypte hulp bij het zoeken naar en het vaststellen van redenen. Volgens de media, onder de passagiers van het vliegtuig waren: 30 Egyptische burgers, 15 - Frankrijk, evenals een persoon van Belgische burgers, Algerije. Groot-Brittannië, Canada, Saoedi-Arabië, Koeweit, Soedan, Tsjaad en Portugal.
Het weer was die dag prachtig weer, er was geen wolk in de lucht. De weersomstandigheden werden bevestigd door foto's gemaakt door NASA-satellieten, evenals door de piloot van het vliegtuig dat die nacht de vlucht maakte.
De neerstorting van een vliegtuig in Egypte (zie foto hieronder) vormde verschillende meningen over de oorzaken van het incident. Eén ervan is echter nog steeds de belangrijkste.
Het neerstorten van een vliegtuig in Egypte kan dat wel zijnterroristische daad. Deze conclusie is gemaakt door enkele Franse experts. Jean-Paul Troadec zei dat hij bijna zeker was dat de oorzaak van de crash terroristische acties waren. Anders zou de val van de voering niet zo onverwacht zijn en had het een aantal gefixeerde redenen, het team kon tijd hebben om te reageren. Ook de premier van Egypte heeft de versie van de terroristische daad niet uitgesloten.
Directeur van de Federale Veiligheidsdienst van de Russische Federatie A. Bortnikov is dezelfde mening toegedaan en betreurde het met de tweede terroristische aanslag in Egypte. Deze keer waren de slachtoffers van terroristen burgers van 12 staten.
Luchtvaartexpert Paul Charles echterhoudt vast aan een ander gezichtspunt. Volgens hem kunnen onverwachte wendingen die het vliegtuig vóór de verdwijning maakte, wijzen op ongeplande acties in de cockpit van de piloot.
Mogelijke oorzaak van het vliegtuigongeluk in Egypte -een probleem met het systeem. In verband met de verkregen gegevens over de werking van rookdetectoren, wordt er in een versie van uitgegaan dat de piloten van de voering onbedoeld bepaalde regelsystemen zouden kunnen uitschakelen.
Eerder in Egypte waren er al tragedies, de redendie terroristische daden waren. Als de hoofdversie wordt bevestigd, is het mogelijk om over de derde terroristische aanslag te praten. In oktober 2015 stortte het vliegtuig in Egypte, de Russische luchtvaartmaatschappij, neer en werd in maart gekaapt door een vliegtuig.
In de herfst van vorig jaar, een Rusluchtvaartmaatschappij "Kogalymavia" explodeerde en viel over de Sinaï. Het voertuig vloog van de beroemde badplaats Sharm El-Sheikh terug naar St. Petersburg. Aan boord waren vakantiegangers, die naar huis terugkeerden. 224 mensen waren het slachtoffer van het ongeluk (vliegtuigongeluk in Egypte). Na een grondige controle van alle omstandigheden van de tragedie, werd vastgesteld dat de oorzaak van de crash terroristische acties waren. De transportverbinding met Egypte werd besloten om voor een tijdje te worden beëindigd. Een soortgelijk besluit werd genomen door de Britse autoriteiten.
Wat er gebeurde, veroorzaakte ernstige schade aan de economieEgypte. Volgens de media bedragen de maandelijkse verliezen van het land $ 273 miljoen. Grote financiële verliezen worden gedragen door Russische touroperators, waarvoor Egypte een van de populairste bestemmingen voor toeristen was.
De hele tijd na het incident, deonderhandelingen over de voorwaarden voor het mogelijke herstel van luchtcommunicatie tussen landen. Maar al in maart 2016 vindt er een andere gebeurtenis plaats die de onderhandelingen negatief beïnvloedt: de terrorist steelt een vliegtuig dat aan de Egyptische kant is en dwingt het op het eiland Cyprus te landen.
Aan het begin van het jaar, de hervatting van vluchtenwerd beschouwd als een zeer waarschijnlijke gebeurtenis. Tegen de zomer, was de opening van het seizoen al verwacht en het begin van de verkoop van vouchers naar vakantieoorden. Het incident toonde echter aan dat de voorzorgsmaatregelen van de Egyptische zijde en hun bijgewerkte beveiligingssysteem geen resultaten hebben opgeleverd. Rusland is nog meer op zijn hoede.
Het vliegtuigongeluk over Egypte veroorzaakte veel vragen. Onze partij heeft onmiddellijk zijn medeleven betuigd in verband met het incident.
Volgens de Franse krant wordt het gecontroleerdveiligheid en betrouwbaarheid van de luchthaven van Egypte, evenals haar werknemers. Eerder, als gevolg van herhaalde controles onder het personeel, werden islamitische radicaal gerichte mensen gevonden. Ze kunnen toegang krijgen tot de laad- en losruimte voor bagage.
Tegelijkertijd werd de crash van een vliegtuig in Egypte door een Russische luchtvaartmaatschappij in 2015 tot stand gebracht met de hulp van medewerkers van de luchthaven. Tot op heden is dit de hoofdversie van het onderzoek.
De NY Times publiceerde informatie dieHet vliegtuigongeluk in Egypte kan worden veroorzaakt door het vuur aan boord. Volgens het automatische berichtensysteem vond een plotselinge temperatuurstijging plaats nabij de cabine van de piloot. Hoewel het niet mogelijk is om de exacte oorzaak van de brand te bepalen. Of het veroorzaakt werd door vliegtuigstoringen of de oorzaak werd dat een terroristische daad onbekend is. De informatie werd verkregen uit de gevonden zwarte vakken. De experts waren in staat om het woord "vuur" te ontcijferen in de ontvangen gegevens. De commissie die het incident onderzocht, heeft niet lang stilgestaan bij een van de oorzaken van de crash. Onafhankelijke bronnen waren er echter alleen van overtuigd dat er een terroristische aanslag aan boord was.
Regelmatig in de mediaEr waren berichten over de ontdekking van het vliegtuig of delen van de dingen van de passagiers neergestort vliegtuig. De eerste vondsten werden gedaan door de Egyptische zijde in de zone waar de radar de laatste keer de locatie van het Egyptische luchtvoertuig had vastgelegd. Ze vonden de bagage, de stoel en het lichaamsdeel van de passagier. Een dag eerder, een Griekse tv-station meldde de detectie van vliegtuigonderdelen en bagagestukken in 80 km van het Griekse vakantie-eilanden.
Enige tijd na de crash van de voeringover Egypte waren geregistreerde signalen afkomstig van de bodem van de Middellandse Zee. Ze kwamen uit de zwarte dozen. Dientengevolge, was het onderzoeksgebied beduidend verminderd, en het puin werd spoedig gevonden.
Onderzoek naar het vliegtuigongeluk in Egyptewordt geproduceerd door de strijdkrachten van Frankrijk en Egypte. Technische vragen en de redenen voor de tragedie worden verduidelijkt door het kantoor van de Franse procureur-generaal. De overblijfselen van de slachtoffers worden geïnspecteerd en bestudeerd door de Egyptische autoriteiten. Bij het identificeren van de oorzaken van wat er gebeurd is, is de Griekse zijde ook geïnteresseerd. In verband met hun wens om aan het onderzoek deel te nemen, werd besloten de vertegenwoordiger van Griekenland op te nemen in de onderzoekscommissie die verantwoordelijk is voor het herstel van de gebeurtenissen. Hij heeft het recht om de scène, het bewijsmateriaal, het lichaam van de overledene te inspecteren en andere acties uit te voeren.
Nadat de belangrijkste delen van de voering waren ontdekt, begonnen de overblijfselen te worden opgeworpen door het leger, evenals met de hulp en toezicht van de onderzoekscommissie.
In het gebied van de val van het vliegtuig werd onder water gezondenHet apparaat, dat in staat was om aanzienlijk te helpen bij het vinden van het wrak van het vliegtuig stortte neer in Egypte. De zwarte doos werd snel gevonden. 16 juni 2016 vond een voicerecorder en de volgende dag een luchtrecorder.
Om de lichamen van de overledene te identificeren, familieledenwerd gevraagd om DNA-testen door te geven voor medisch onderzoek. Het materiaal werd genomen in Cairo, in een van de hotels in de buurt van het luchthavengebouw. Hier kon de Egyptische regering de familieleden van de slachtoffers van de tragedie lokaliseren (het vliegtuigongeluk in Egypte). Ze onttrokken de slachtoffers geleidelijk en in delen. De identiteit van de slachtoffers kan alleen worden bepaald aan de hand van biologische analyses.
Meer dan 80 fragmenten van de lijken werden afgeleverd in de hoofdstad van Egypte. Identificatie en onderzoek van de overblijfselen wordt uitgevoerd. De Egyptische procureur-generaal houdt zich bezig met de studie van de vondsten.
Als een resultaat van de ontvangen gegevens, een van de ledende onderzoeksgroep beweert dat de versie van de explosie die het vliegtuig deed crashen in Egypte (om voor de hand liggende redenen geven we geen foto van de doden), op het moment dat het de belangrijkste is. Kleine delen van de lichamen zijn ook een bevestiging hiervan. Er waren geen grote delen of complete lijken overleefd.
Er zijn nog geen sporen van explosieven gevonden, dus de officiële oorzaak van het vliegtuigongeluk in Egypte wordt niet genoemd.
</ p>
