Hersteld het programma van recycling van oude auto's,dat in regeringskringen heet experiment om verkoop van nieuwe voertuigen te stimuleren. Sinds de start van dit bijzondere evenement in maart 2010 en tot 2011, toen het eindigde, regelgevende instanties hebben uitgegeven die hun "verkeerscondities" 600 000 certificaten te verbeteren. De staat heeft deze gebeurtenis een behoorlijk bedrag gekost: 30 miljard roebel.
Voor degenen die nog niet van dit programma hebben gehoorddergelijke recycling, zullen we in het kort vertellen. Naast de auto-eigenaar, die, met de beschikking over een auto ouder dan 10 jaar, wilde een nieuwe auto te kopen, heeft de staat een korting van 50 000 roebel uitgegeven voor de aankoop van een nieuwe auto onder de voorwaarde dat hij zijn taken zal overdragen aan de dump oud.
Toen de media meldden dat het programmarecycling van auto's die rijden, automobilisten in de gebruikte en zeer gebruikt "Zhiguli" opgesteld in de showrooms om de felbegeerde certificaat. En de grootte van deze wachtrijen was zo groot dat alle pessimisten, die de beruchte dood hadden voorspeld, alleen moesten worden ontbonden, het succes was te voor de hand liggend.
Maar het thema van succes vereist nog meer zorgvuldige aandacht voor jezelf. Toen het recyclingprogramma voor het eerst aan het publiek werd voorgesteld, werden de belangrijkste doelstellingen ervan vermeld:
Als het eerste deel de beste was,omdat meer dan 80% van de kopers van certificaten omgewisseld voor nieuwe voertuigen van de onderneming AvtoVAZ, dan de tweede niet helemaal uit te werken zoals gepland opstellers. Omdat noch de politie, noch het ministerie van Industrie de controle van het gebruik wilde niet bij te wonen, een aantal geschreven in de "restwarmte" van het bedrijf, ontvangen van het openbaar vervoer, begon onmiddellijk te verkopen voor een prikkie. In de zomer van 2011 voor een beetje oud "Lada" zonder papieren gevraagd niet meer dan 10 duizend taxichauffeurs en snauwde ze als warme broodjes: nog meer dan een jaar op een werk machine staat niet en gooi jammer. Er waren schandalen, waar zonder hen. Veel automobilisten in het hele land, is geslaagd zijn "zwaluw" voor de verwijdering van oneerlijke zakenlieden, in plaats van een standaard vorm van het certificaat ontvangen zonder onderscheid een stuk papier dat niemand showroom te nemen in ruil voor een nieuwe auto wilde niet opgesteld. Maar toen verontwaardigde burgers terugkeerden naar deze afvalpunten (in omgekeerde komma's), werden ze opgewacht door een leeg kantoor. Nadat alle auto's door mensen waren ingenomen, verdampten de zakenmensen.
Ondanks al deze tekortkomingen in verband met deslecht beheer, toch heeft het programma voor recycling van oude auto's in het algemeen gewerkt. Dankzij dit konden veel automobilisten het hopeloos verouderde en afbrokkelende Zhigulenka- of Moskvich-model vervangen door een geheel nieuwe VAZ Lada of een ander model naar keuze. En Minpromtorg ontvangt nog steeds brieven met verzoeken om het programma te hervatten.
Aan het einde van de winter, vertegenwoordigers van het ministeriede industrie meldde dat ook dit jaar een uitwisseling van oud transport voor certificaten kan verdienen. Feit is dat het ministerie de taak beschouwt om het wagenpark bij te werken en de productie van producten door autofabrieken met hun prioriteiten te stimuleren.
Trouwens, in aanvulling op de reeds gevestigdemethode met recycling, andere opties voor het stimuleren van de vervanging van verouderende apparatuur worden voorbereid. Een verandering in het transportbelastingssysteem wordt besproken, waarbij de milieuklasse van de auto een belangrijk element in de berekeningen zal worden. Op deze manier gaan ze in Europese landen, en alles werkt daar goed: eigenaren van transport die niet voldoen aan de normen betalen veel meer dan degenen die alles op orde hebben met de omgeving. Bijgevolg proberen ze zich te ontdoen van de roerende goederen die hen belasten met alle beschikbare middelen.
Maar hoewel dit alles alleen in projecten en het programma isrecycling werkt al. En als we alle 'mazen in de wet' en tekortkomingen uit de beginjaren van de implementatie wegwerken, is het volledig in staat om een locomotief te worden van positieve veranderingen in het autoleven van het land.
</ p>
