Ontwerp van de voornaaf en peiling vervangen door de handen

De voornaaf zorgt voor de rotatie van de wielen en hun wielenrotatie rond zijn eigen as. Dit is typerend voor elke auto, ongeacht het type aandrijving - voor of achter. Het enige dat aanwezig is in de naven van auto's met voorwielaandrijving, is de krachtiger lagering, omdat de homokineten daarop zijn gemonteerd. Bij auto's met voorwielaandrijving worden dubbele rijlagers gebruikt, ronde ballen. En in voertuigen met achterwielaandrijving worden taps toelopende lagers met cilindrische rollen gebruikt.

Voornaafconstructie

Voordat u de voornaaf vervangt, moet u het ontwerp zorgvuldig bestuderen. Dit zal al het werk sneller maken. Het ontwerp van de hub zelf bevat de volgende elementen:

1. Hub behuizing.
2. Dubbele rij lager. Het wordt met een speciaal apparaat - trekker in het lichaam gedrukt.
3. Borgringen - geïnstalleerd in de groeven in de kern van de naaf van de naaf, ontworpen om het lager te bevestigen.

Bevestiging van de vuist met de voornaaf van boven en onder. En op de auto's met een voorwielaandrijving zijn ze stevig aan de onderkant van de stut bevestigd.

Het onderste deel is op het kogelgewricht gemonteerd,die zich op de draagarm bevindt. Bij voertuigen met achterwielaandrijving, die een systeem met twee hendels gebruiken, worden bevestigingen van boven en onder gemaakt met kogellagers. Een goed voorbeeld zijn de VAZ-auto's uit de "klassieke" serie 2101-2107.

Wat u nodig hebt om de hub te vervangen

Om onafhankelijk reparaties uit te voeren, hebt u deze set hulpmiddelen nodig:

1. De sleutel is "30". U kunt de eindkop en een ratel met een verlenging gebruiken. Maar een gebogen sleutel is toegestaan.
2. Hamer en beitel (knock-out).
3. Een set sleutels - u moet "19", "17", "13" gebruiken.
4. De boer.
5. Speciale trekker om uit te drukken en het lager in te drukken.
6. Ondersteunt de auto en wielkeggen.

Ook een vervangende set nodig - lager, naaf, nieuwe moer (vereist).

Het hangt allemaal af van wat specifiek wordt verbroken - alsstortte schroefdraad in de gaten voor de bouten van de wielen en opnieuw niet op enigerlei wijze is het beste om een ​​nieuwe hub gezet. Het is wenselijk om er een nieuwe peiling aan te geven. En als er een mogelijkheid is, haal dan de voornaafmontage.

Fabrikanten van lagers

Voordat u reparaties uitvoert, moet u de beoordelingen over verschillende fabrikanten bekijken. Lagers worden geproduceerd door dergelijke bedrijven (buitenlands):

1. FAG - productie is in Duitsland, producten van hoge kwaliteit en acceptabele kosten.
2. SNR - productie in Frankrijk, vele soorten lagers, kwaliteit op een hoog niveau. We kunnen zeggen dat deze elementen een leidende positie innemen bij alle fabrikanten.
3. SKF - de elementen van deze fabrikant zijn van zeer hoge kwaliteit, er zijn veel soorten voor binnenlandse auto's.
4. NSK, Koyo en NTN zijn Japanse fabrikanten, elementen van zeer goede kwaliteit, maar het is moeilijk om ze in Rusland te vinden.
5. Het Amerikaanse bedrijf Timken is relatief recent op de markt. Ze produceren lagers van de voornaaf op Ford en andere merken auto's.
6. INA - concern, dat zich bezighield met de productie van lagers voor motoren en versnellingsbakken. Meer recent is het bedrijf het bedrijf FAG binnengegaan, dus nu is het betrokken bij de productie en naaflagers.

De meeste fabrikanten werken niet voorde productie van reserveonderdelen, ze produceren alleen producten voor levering aan de transportband. Het is het beste om goedkopere binnenlandse lagers te kopen, omdat ze een hoge betrouwbaarheid hebben en het risico dat ze een namaak tegenkomen lager is.

Voorbereiden op vervanging

Voordat u de naaf of lager gaat verwisselen, moet u verschillende dingen doen:

1. Draai de bouten van het wiel los. Hiervoor wordt een ballonsleutel gebruikt - tot "17", "19" of hexagonaal. Afhankelijk van welk type auto wordt gebruikt.
2. Installeer wielblokken onder de achterwielen.
3. Schakel de onderste versnelling in - de eerste of de achterste versnelling. U kunt zelfs de handremhendel indrukken.
4. Schroef de moer op de naaf los met behulp van een beitel of een lekke band.
5. Gebruik een sleutel op de "30" om de moer van de draad af te breken.

Na al deze manipulaties, kunt u de auto optillen, het wiel volledig verwijderen. Volgens dit algoritme wordt de voornaaf van de nieuwe modificaties vervangen: Samara, Samara-2.

Demontage van naaf en lager

Om de hub en peiling te verwijderen, moet u de volgende acties uitvoeren:

1. Schroef de moer van de naaf volledig los.
2. Trek met de sleutel op "17" de bouten van de remklauw los en neem deze opzij.
3. Schroef de twee tapeinden los die als geleider dienen.
4. Verwijder de remschijf.
5. Het demonteren van de hub is vrij eenvoudig. Hiervoor worden twee lange bouten met M12x1.25-draad gebruikt. Ze worden gelijkmatig in de gaten van de bevestiging van de wielen geschroefd. U kunt voorzichtig, met behulp van het montagemes, de naaf van de spieën van de granaat verwijderen.
6. Verwijder de borgringen met een tang.
7. Monteer de trekker en druk het lager uit de naaf.

Als er een stripper, dan kan elimineren het lager - Gebruik hiervoor een doorn waarvan de diameter gelijk aan die van de buitenring.

Het lager en de naaf installeren

Alle assemblage wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde. Maar er zijn verschillende montagemogelijkheden. Het lager van de voornaaf van een VAZ of andere auto kan het beste "op hete" wijze worden gedragen. Om dit te doen, verwarmt u de naaf gedurende één minuut met een gaspatroon - u hoeft niet gloeiend heet te zijn, omdat de olieafdichtingen worden gesmolten en de smering van het smeermiddel in het element optreedt. Het lager zelf kan enkele uren in de vriezer worden geplaatst. Als gevolg hiervan zal de hub uitzetten en zal het lager versmallen. Dit maakt de installatie veel sneller.