"Dnepr" (motorfiets) - technische specificaties zijn normaal

Altijd populair ongebruikelijkmotorfiets "Dnepr". Technische specificaties zijn normaal, het uiterlijk schrikt niet weg (zoals veel andere binnenlandse motorfietsen) - wat is er nog meer nodig voor een succesvolle "tweewieler"? Dat is de reden waarom niet zo lang geleden in elke stad het onvergelijkelijke gebrul van de Dnjepr te horen was. Maar de legendes van de wegen komen soms in het verleden. De uitzondering was niet en de bovenstaande fiets. "Dnepr" verliet de weg, maar bleef voor altijd in het geheugen van echte fans van tweewielers.

verhaal

De release van de serie "Dnepr" begon lang geleden. Toen kwam de Kiev Motorcycle Plant slechts in een stroomversnelling. Alleen het uitgebrachte product vond veel klanten leuk, dus begonnen de ontwerpers van de fabriek steeds meer nieuwe modellen te produceren.

Hij studeerde af met de serie "Dnepr" (motorfiets) met een digitaleindex "11". Ja, "Dnepr" - een motorfiets waarvan de technische kenmerken de tijd al hebben gecontroleerd, het einde van hun reis heeft bereikt. Kiev Mototechnics Plant heeft opgehouden te bestaan ​​in 1992. Voor vele jaren werk heeft "Dnepr" veel fans gemaakt en de liefde van klanten is de beste beloning voor de fabrikant.

afmeting

KMZ heeft nooit compacte fietsen uitgebracht. Het product was altijd een beetje omslachtig. Dit kan alleen worden begrepen door te zaaien op de "Dnepr" (motorfiets). Specificaties in dit deel zijn verbluffend. Wat is het enorme gewicht van de fiets. Driehonderdvijfendertig kilogram! Dit is het gewicht van de zwaarste binnenlandse motorfiets. En dit is een belangrijk nadeel van deze manche.

In lengte, van begin tot eind, een "tweewielig"uitgestrekt over tweeënhalve meter. De breedte is ook niet klein - samen met de kinderwagen duurt het een meter en zeventig centimeter. In de hoogte groeide de motorfiets uit tot een meter met een staart. De wielbasis bleef ook niet afstandelijk. Het bestrijkt anderhalve meter.

Het probleem van de Dnipro ligt in één ding - in de zijeen wandelwagen. Om een ​​onbekende reden produceerde de Kiev Motorcycle Plant motorfietsen alleen met eeuwige zijdesatellieten. Rijtuigen vertegenwoordigen niet alleen "Dnepr" in het licht van landbouwmachines, maar verergeren ook veel parameters. Gewicht, en dus brandstofverbruik, afmetingen, remafstand - dit alles lijdt door de aanwezigheid van een kinderwagen.

Een beetje over de motorfiets

"Dnepr" verwijst naar de klasse van zware tweewielerstechnieken van het klassieke type. Dit soort moto heeft zijn eigen kenmerken. Motorfiets "classic" moet een direct zadel hebben, voor dezelfde directe pasvorm. Van deze rijder wint alleen. Gelijke houding belast je rug niet, dus je kunt gemakkelijk een lange reis maken. Ook bij de Dnjepr is een laag stuurwiel. Handen zijn recht en stabiel. De voetsteunen worden zo geïnstalleerd dat de benen haaks buigen. Een klassieke motorfiets is gemaakt voor alledaagse reizen. Daarom is de constructie ervan niet belastend.

Legendarische "Dnepr" (motorfiets) - technische specificaties

"Dnepr" houdt zichzelf perfect op de weg. Wat compenseert nog meer voor sommige mislukkingen, hoe geen goede eigenschappen? De motor verdient speciale aandacht, hij is het die trots is op de "Dnepr" (motorfiets).

Specificaties van de motor zijn verbluffend. In een tijd waarin de andere concurrenten met hun tweetaktmotoren tot 100 kilometer worstelden, vloog de Dnipro vooruit en liet hij zijn viertaktmotor zien. De motorfiets verbergt op zichzelf twee cilinders van het tegenovergestelde type. Hun totale volume is niet minder dan zeshonderd negenenveertig kubieke centimeter. Dit zijn de grootste cijfers in die tijd.

Motorfiets "Dnepr" - technische karakteristieken (brandstofverbruik)

Het product van KMZ is grotendeels te danken aan zijn massais economisch. Het brandstofverbruik is vrij groot. Benzinemotor, volgens het paspoort, gebruikt 100 kilometer van 6 liter brandstof. Dit is zelfs veel voor zo'n zwaargewicht als "Dnepr".

</ p>