De hoofdremcilinder op VAZ-2106 is noodzakelijkom een systeem van pijpen en hoge druk remklauwen te creëren. Met deze druk worden de remblokken samengedrukt, waardoor de schijven tot stilstand komen. Het remsysteem is een van de belangrijkste, daarom moet het in een normale toestand worden gehouden. Bij de geringste storing zijn reparaties noodzakelijk. Heel vaak de oorzaak van de storing wordt GTZ, maar voor het uitvoeren van reparaties, zorg ervoor dat het defect is.
Kenmerkende storingen van het remsysteem
Controleer voordat u de hoofdremcilinder repareert of de volgende defecten niet aanwezig zijn:
- Heel vaak komt lucht in het hydraulische systeemsysteem van remmen. Dientengevolge, wordt de werkefficiency meerdere keren verminderd. Zorg ervoor dat er helemaal geen lucht is. Om dit te doen, moet u het systeem laten bloeden.
- Overweeg zorgvuldig alle elementen van het remsysteem op de aanwezigheid van strepen. Indien aanwezig, is het noodzakelijk om de vernietigde componenten te vervangen en het systeem volledig te pompen.
- Het vastlopen van werkende zuigers of GTZ kan optreden als gevolg van ongelijke slijtage, het probleem wordt opgelost door een volledige vervanging van GTZ.
- Als er een vacuümbreuk is, zal het rempedaal met een zeer hoge kracht worden ingedrukt.
- Als de kabel van de handremactuator is vastgelopen, kunnen de achterwielen gespannen zijn.
Alleen door ervoor te zorgen dat al het bovenstaandeer zijn geen storingen, het is noodzakelijk om op de remcilinder te letten. Het kan de manchetten, zuigers breken, waardoor de remvloeistof lekt. In het geval van een storing of breuk van de terugstelveren, zal de druk in het systeem constant hoog zijn. En als het een lekkende vloeistof heeft, wordt het remrendement met meerdere malen verminderd.
Tekenen van breuk van de hoofdremcilinder
De belangrijkste kenmerken die kenmerkend zijn voor de storing van de hoofdremcilinder op de VAZ-2106 zijn de volgende:
- Aanwezigheid van sporen van een remvloeistof op de vacuümversterker en daarbinnen.
- De remmen kunnen niet worden gepompt.
- Vastlopen en falen van het rempedaal.
- Aanwezigheid van schokken bij het indrukken van een rempedaal.
Bij het repareren van de hoofdremcilinder is dit niet nodiginstalleer de auto op een kuil of een schraag. Hier is alles veel gemakkelijker. Vervanging van de hoofdremcilinder kan worden uitgevoerd door alleen een kap te openen.
Maar het is het beste om de remmen op de viaduct te pompen. Anders moet u om de beurt de wielen met een krik optillen. Als al het werk aan een lift of inspectieput is gedaan, kunt u niet alleen het systeem pompen, maar tegelijkertijd de spanning aanpassen van de stuurkabel.
Hoe de intrekking van GTZ implementeren?
Vervanging van de hoofdremcilinder op "zesen" wordt uitgevoerd volgens het volgende schema:
- Volledig gedraineerd met perenvloeistof uit het expansievat van het remsysteem.
- Maak de slangklemmen los die de slangen verbinden,uit het reservoir komen met remvloeistof. Houd er rekening mee dat als de fabrieksaanhaalringen zijn geïnstalleerd, deze niet kunnen worden verwijderd. Het is voldoende om de slangen te trekken, met een kleine inspanning.
- Met behulp van een speciale sleutel is het noodzakelijk om de remleidingen van de hoofdremcilinder los te schroeven.
- Neem deze buizen weg, zodat ze het werk niet hinderen.
- Schroef de twee moeren los met behulp van de sleutel naar "13", waarmee het apparaat is bevestigd aan de vacuümversterker.
Na al deze werken kan GTZ volledig worden verwijderd.
GTZ-reparatie
Om de hoofdremcilinder te repareren, moet u het volgende doen:
- Op de tafel moet schone lappen, die nodig is om de hoofdcilinder behuizing te regelen.
- In het mechanisme zitten twee zuigers (dit is zoveelcontouren in het remsysteem). Op de zuigers in de lagere delen zitten sleuven die de slag in de cilinder begrenzen. De bevestiging van de zuigers gebeurt met behulp van twee vergrendelingsbouten die zich in de sleuven bevinden.
- Verwijder de helmknop en draai de bout waarmee de eerste zuiger is bevestigd.
- Als de zuiger niet onder de werking van de veer uitkomt, moet deze er lichtjes op worden gedrukt, zodat deze enigszins in de cilinder verdrinkt. Na een dergelijke manipulatie zal de zuiger de cilinder zonder problemen verlaten.
- Een soortgelijke actie wordt uitgevoerd voor de tweede cilinder. Draai de bout los waarmee het element is bevestigd. En op dezelfde manier wordt de zuiger van het tweede circuit eruit gehaald.
- Zorg ervoor dat alle elementen die uit de hoofdremcilinder worden getrokken, worden geplaatst in de volgorde waarin u ze hebt uitgeschakeld.
- Installeer nieuwe manchetten met een plastic kegel, die is inbegrepen in de reparatieset.
Het apparaat van de hoofdremcilinder op de VAZ-2106 is eenvoudig, slechts enkele sleutelelementen in het ontwerp. Maar ze beïnvloeden de werking van het hele remsysteem.
Zorg ervoor dat u controleert of de internehet oppervlak van de cilinder is perfect spiegelend. In het geval van schelpen en andere schade is het noodzakelijk om een vervanging te maken - reparatie is nutteloos. Als het binnenste deel de vorm van een ellips heeft aangenomen, is het onwaarschijnlijk dat het remsysteem wordt opgepompt en als u dit doet, zullen de nieuwe manchetten niet lang meegaan.
Hoofdcilinderassemblage
Monteer in de omgekeerde volgorde. Als u reparaties heeft uitgevoerd aan de hoofdremcilinder VAZ-2106, hebt u het volgende nodig:
- Installeer nieuwe manchetten.
- Steek de tweede circuitzuiger en de terugtrekveer in de cilinder. Smeer voordat u ze installeert de binnenzijde van de cilinder met remvloeistof.
- Zet de positie vast met een bout.
- Plaats de zuiger van het primaire circuit met de terugstelveer en bevestig de positie met een bout.
Controleer daarna de dichtheid van de bevestigingsbouten en installeer de cilinder:
- Draai de vacuümversterker op de tapeinden vast met twee moeren.
- Schroef de buizen op de GTZ.
- Installeer de slangen en maak ze vast met klemmen.
Na alle werkzaamheden te hebben uitgevoerd, moet het expansievat met vloeistof worden gevuld.
Het systeem voorspellen
De volgorde van het ontluchten van het VAZ-2106 remsysteem (evenals elke andere auto):
- Achterste rechter en linker wielen.
- Voor rechts en links.
Bewegen tijdens het werken met een rem op afstandmechanisme naar de nabije (ten opzichte van GTZ). Uw doel is om zich te ontdoen van luchtcongestie. Let tijdens het pompen zorgvuldig op de vloeistof in het reservoir, vul zo nodig bij.
Werkingsprincipe van de hoofdcilinderVAZ-2106 is dat de twee zuigers druk creëren in het systeem. Deze druk drukt de remklauwen uit en de elektroden worden in beweging gezet. Als er ten minste een beetje lucht in het systeem zit, zijn de remmen stuk.
</ p>
