In 2012 zal de invoerheffing op auto's dalentot 25% (er waren 30%). Dit is te wijten aan het feit dat Rusland eind vorig jaar de WTO is binnengekomen en misschien is dit een van de belangrijkste voordelen die de "gewone" Russische bevolking onderscheidt. Bovendien verwachten automobilisten, samen met de daling van de rechten voor de invoer van buitenlandse voertuigen, een daling van de autoprijzen. Zal dit gebeuren, laten we proberen het uit te zoeken.
Naast het verlagen van de accijns op auto's,geïmporteerd door dealers, uiteraard een aanzienlijke toename van het aantal voertuigen op onze wegen. De reden is dat de invoerrechten op de nieuwe auto door de Russische zijde moeten worden verlaagd. We herinneren eraan dat deze citaten overdreven waren tijdens de wereldwijde crisis, als een maatregel tegen crisis. Volgens de vertegenwoordigers van de staatsmacht, in overeenstemming met de overeenkomsten, zullen de resterende tarieven dit jaar niet worden gewijzigd.
Er moet ook aan worden herinnerd dat de plicht op auto'swerd verhoogd door personenauto's als een maatstaf voor steun aan binnenlandse producenten. Het gebeurde in 2009, toen de auto-eigenaren moeten betalen 30% van de waarde van het ingevoerde voertuig, op voorwaarde dat de buitenlandse auto niet ouder is dan vijf jaar, terwijl er een toeslag voor een aantal kenmerken van de motor. Tegelijkertijd stegen de betalingen voor gebruikte personenauto's en vracht aanzienlijk. En de plicht op auto's, van wie de leeftijd meer dan vijf jaar was, is met meer dan 80% gestegen.
Dus, zoals al vermeld, in 2012, de plicht opauto's zullen dalen tot 25%. In de toekomst (gedurende zeven jaar) zal dit cijfer geleidelijk afnemen tot 15%. Tegelijkertijd moet worden verduidelijkt dat de basisovereenkomsten in 2006 zijn gesloten over tariefvraagstukken, maar uiteindelijk is alles pas in 2011 beslist. Rusland trad begin december vorig jaar (2011) toe tot de WTO.
Nu over de daling in detail. Het eerste jaar (2012), zal de accijns op auto's 25% zijn, volgend jaar - 24%, in een jaar - 23% en in de komende 4 jaar zal deze geleidelijk dalen tot 15%. Tegelijkertijd betekent volgens de leiding de vermindering van de accijns helemaal niet dat de binnenlandse auto-industrie niet door de staat wordt ondersteund. Zoals V. Poetin zei, is de regering van plan de Russische automaker te beschermen nadat ons land lid is geworden van de WTO.
Er werd ook gezegd dat als de autode industrie zal in ongelijke concurrentie verkeren, de overheid zal manieren vinden om haar te beschermen, namelijk niet-tarifaire regulering. Tegelijkertijd werd benadrukt dat alle landen die lid zijn van de WTO technische voorschriften gebruiken.
Samen met al het bovenstaande zien experts nog nietproblemen met het feit dat de accijns op auto's daalde tot 5%. Maar over deze kwestie zei geen van de functionarissen iets concreets. Welnu, zoals ze zeggen, zullen we afwachten.
Volgens ambtenaren een jaar later de grootsteBezorgdheid dat werk in samenwerking met Russische autofabrikanten stevig verankerd moet zijn in het land, wat betekent dat ze het aandeel van hun transport in onze markt zullen vergroten. In dit geval worden kleinere deelnemers afgezet. Dat is de reden waarom de invoer in buitenstaanders zal toenemen. Tegelijkertijd werd gemeld dat het verlaagde recht op auto's tot 25% slechts een formaliteit is bij het werken met de WTO.
Tot slot zou ik dat voor vandaag willen toevoegenveel automobilisten hopen dat door douanerechten de prijzen voor auto's ook aanzienlijk zullen dalen. Maar volgens deskundigen zal dit niet gebeuren, omdat op de Russische markt de prijsstelling voornamelijk wordt beïnvloed door de vraag, en niet door de kosten bij het vervoer van goederen (auto's). Hieruit kan worden geconcludeerd dat een verlaagd recht op auto's zeer gunstig zal zijn voor producenten en dealers, maar gewone burgerinkopers zullen helemaal geen winst opmerken. Dat wil zeggen, de prijzen zullen op ongeveer hetzelfde niveau blijven als voorheen.
</ p>
